铁矿石危机波及汽车及零部件业

近日，业界最为关心的当属国际铁矿石大幅度涨价的消息了。全球三大矿业巨头的报价一路飙升，从20%～30%到50%，再到80%～90%。铁矿石如此大幅度涨价，对中国钢铁行业及其相关下游行业影响巨大。钢材是制造汽车最主要的材料之一，用量约占汽车用材的70%。此次铁矿石涨价带来的钢价上涨，对我国汽车及零部件业有什么样的影响呢?2009年靠较低的钢材价格取得毛利率高增长的汽车企业，面对不断上涨的钢材价格将如何应对呢？ 由于钢成本在整车价格中所占比重的不同和车型毛利率水平的不同，此轮钢材价格上调将对行业产生不同影响。按照整车、零部件等不同用途划分，汽车整车直接用钢量占全汽车行业用钢量比重为50%，改装车占比为15%，摩托车占比为2%，发动机占比为1%，汽摩配件占比为32%，因此钢材价格上涨对汽车整车和零部件行业影响最大。 由矿石涨价带来的利润损失将在汽车产业链的各个环节进行消化，鉴于现在的汽车市场状况，汽车“涨价”已不可能，只能在零部件以及整车企业之间进行分配。每当整车企业面对成本削减压力时，通常会将部分压力转嫁到零部件企业身上。但零部件供应商要想对客户提价则相对较难，就算抬高车价，其涨幅也基本是小于原材料的涨幅，加上整车厂未必会对供应商抬高采购价格；而如果汽车销售市场无法承受整车价格上涨，整车厂则可能继续对零部件生产商压价。去年一些零部件企业包括美国的伟世通、欧洲的法雷奥利润出现了下滑，其中主要原因是原材料价格的上涨，今年汽车零部件供应商的残酷竞争将越发激烈。 近日，业界最为关心的当属国际铁矿石大幅度涨价的消息了。全球三大矿业巨头的报价一路飙升，从20%～30%到50%，再到80%～90%。铁矿石如此大幅度涨价，对中国钢铁行业及其相关下游行业影响巨大。钢材是制造汽车最主要的材料之一，用量约占汽车用材的70%。此次铁矿石涨价带来的钢价上涨，对我国汽车及零部件业有什么样的影响呢?2009年靠较低的钢材价格取得毛利率高增长的汽车企业，面对不断上涨的钢材价格将如何应对呢？由于钢成本在整车价格中所占比重的不同和车型毛利率水平的不同，此轮钢材价格上调将对行业产生不同影响。按照整车、零部件等不同用途划分，汽车整车直接用钢量占全汽车行业用钢量比重为50%，改装车占比为15%，摩托车占比为2%，发动机占比为1%，汽摩配件占比为32%，因此钢材价格上涨对汽车整车和零部件行业影响最大。由矿石涨价带来的利润损失将在汽车产业链的各个环节进行消化，鉴于现在的汽车市场状况，汽车“涨价”已不可能，只能在零部件以及整车企业之间进行分配。每当整车企业面对成本削减压力时，通常会将部分压力转嫁到零部件企业身上。但零部件供应商要想对客户提价则相对较难，就算抬高车价，其涨幅也基本是小于原材料的涨幅，加上整车厂未必会对供应商抬高采购价格；而如果汽车销售市场无法承受整车价格上涨，整车厂则可能继续对零部件生产商压价。去年一些零部件企业包括美国的伟世通、欧洲的法雷奥利润出现了下滑，其中主要原因是原材料价格的上涨，今年汽车零部件供应商的残酷竞争将越发激烈。

文章来源：《中国矿业大学学报》 网址: http://www.zgkydxxbzz.cn/qikandaodu/2021/0407/536.html